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20251110

对西北城市来说，机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场的•ᴗ•作用尤为重要。西北不沿海，/****/也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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兰州机场T1+T2面积8ʕ•̫͡•ོʔ.9万平方•ᴥ•米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T,,,;2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西· ᴥ ·安去年GDP仅排在.˗ˏˋ♡ˎˊ˗全ʚ ɞ国第21位。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便εïз利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯ʕ·͡ˑ·ཻʔ坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧ʕ·͡ˑ·ཻʔ洲的航空枢纽。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于ᕱ ᕱ推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“,。,。,。3+7+N”国际航空枢ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈纽功能体系。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场ฅ ฅT1+T2+T3面积18.48万平方米，需ʕ•̫͡•ོʔ要承载超过2ʚ ɞ700万人次的吞吐量。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线''''''。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三/****/国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点•ᴥ•数量为国内十大枢纽机场之首。